החברים ב- Autogeek עושים פרוייקטים מאוד מעניינים על מכוניות אפילו יותר מעניינות.
השבוע "ישבו" החבר'ה על שברולט קמארו שנת 69 וביצעו עליה פרוייקט תיקון ושחזור צבע.
בגדול - תיקון ושחזור אומר שהמטרה היא לנקות את הצבע לגמרי משריטות ופגמים.
מוצרים חדשים
ופתאום, משום מקום, מגיח לו מוצר חדש של Optimum, עוד בקבוק ספריי, כן Optimum עושים את זה שוב.
קבלו את G-P-S שזה קיצור ל- Glaze - Polish - Seal.
Optimum G-P-S
ה - G-P-S הוא הגרסת הספריי של מוצר אחר של Optimum שנקרא Poli-Seal, זה מוצר All in one שיודע לטפל בשריטות קלות ולאטום את הצבע למשך כמה חודשים (בעברית ולמתקשים - זה מוצר פוליש ווקס).
במקרה הספציפי ה- G-P-S לא הסיר את השריטות הקשות שהיו על הרכב, ולכן הוציאו את הכלים הכבדים,
Lake Country Foamed Wool, אני פשוט אוהב את הפרווה הזאת, היא יודעת להסיר שריטות קשות ועדיין מסיימת עם ברק ממש יפה.
מה שמפתיע, פד פרווה תמיד יועד לשימוש עם מכונה רוטורית, לעומת זאת הפדים האלה, מיועדים לשימוש עם מכונות Dual Action !!! וואו!
המשמעות היא הסרה מהירה יותר וקלה יותר של Swilrs עמוקים.
במכוניות עם צבע "קשה" (גרמניות בעיקר) זה אומר עבודה קלה ומהירה יותר.
פד פרווה - Foamed Wool Pad
FLEX 3401 עם פד 5.5 אינץ, להזכירכם , ה - FLEX היא Dual Action .
Flex 3401 עם Lake Country Foamed Wool Pad
שלב הפיניש בוצע עם פד אפור, המיועד לפיניש כמובן. (לא צויין עם איזה פוליש).
שלב הפיניש
לסיכום,
תחום הדיטיילינג ממשיך להתפתח עם טכניקות ומוצרים חדשים, משחות פוליש נהפכות לספריי, פדי פרווה שכמעט ונכחדו או נשארו רק אצל הפחחים עושות קאמבק ומתחברות למכונות ה - DA.
עוד מוצרים ועוד טכניקות בפוסטים הבאים.
למי שעדיין לא נכנס לדף הפייסבוק של הבלוג, זה הזמן! כנסו, תנו LIKE ותשארו מעודכנים
מסתבר שחברת DU PONT אישרה בשלב מסויים לחברות אחרות להשתמש במותג, אבל התוצאות רחוקות מההבטחה.
ולמי שלא נכנס ללינק וקרא את כל השרשור, הבאתי ממיטב התגובות:
ואני מתרגם ומצטט "מוצרים אלה נועדו להגדיל את שורת הרווח בסוכנויות רכב חדש" ,
והוא מסיים "אם מציעים לכם, פשוט תגידו לא" , " אין למוצרים אלה אפקט או ערך יותר מגלייז רגיל"
ואני ממשיך לצטט "מוצר חרא שנקנה בזול" "האחראיות לכאורה" שם הם מוכרים אותו עם סוג של אחראיות "האחראיות מלאה בחורים, כך שלמעשה אין מצב לקבל החזר -" Rarely have to pay out"
כיום יש ציפויים אמיתיים עם הוכחות לעמידות וחוות דעת ממדינות רבות לגבי עמידות ואיכות.
בין הבולטים בדור החדש והאמיתי הם:
- Optimum Opti-Coat 2.0
- Cquartz
כמו כן ישנם ווקסים איכותיים שמספקים תוצאות מרהיבות וחלקם אפילו עמידים יותר ממה שאתם חושבים (בעיקר וקסים סינטטיים שנקראים היום Sealant).
לסיכום, הזהרו מציפויי פלא ומהבטחות שמטרתן היחידה היא למלא את כיסם של חובבנים ממולחים.
מסתבר, שישנם לא מעט חידושים בתקופה האחרונה בתחום הדיטיילינג וזה דבר דיי מפתיע, במיוחד למי שחדש בתחום.
מעניין לראות שיש כאלה שלוקחים את החסרונות שקיימים במוצרי דיטיילינג רבים ומוציאים מוצרים מדור חדש לגמרי.
למי שמכיר, פוליש מגיע כנוזל בעלת סמיכות משתנה , שיש למרוח על פד ידני או פד מכונה.
למי שקצת עוסק בתחום נושא האבק שנוצר מרוב המוצרים מוכר היטב, האבק מצטבר, ומצריך פינוי נכון כדי לא לשרוט מחדש צבע שרק עכשיו נוקה משריטות.
רוב הפולישים במיוחד ה Compounds מייצרים כמות נאה של אבק מעצבן.
כמו כן, פולישים במיוחד מהדור הישן, קשים מאוד להסרה.
חברת Optimum האמריקאית השיקה 2 מוצרים חדשים ומדהימים:
- Hyper Polish
- Hyper Compound
2 המוצרים מגיעים בבקבוקי ספריי של חצי ליטר (ניתן להשיג גם בגלון)
2 המוצרים מיועדים לשימוש במכונה או באופן ידני.
אבקה שנוצרת מהסרה/התיבשות החומר:
- מוצרים אלה אינם מייצרים אבקה כמות מוצר לשימוש על כל מקטע:
- ריסוס על על הפד (כמות מאוד קטנה) מספיקה לביצוע מקטע
מהרכב. פשוט מרססים ומשתמשים. אפקטיביות/עוצמת המוצר:
- ה Compound עוצמתי ומסוגל להסיר סימני שיוף של נייר 1500GRIT
- ה Hyper Polish תוכנן לשמש כפוליש סופי, אבל הוא אמור להיות מספיק עוצמתי לטפל ב- Swirls
בינוניים, בשימוש עם פד אגרסיבי או פרווה (מומלץ עם Lake Country - Foamed wool) הפוליש יתן
עוצמה לטיפול במפגעים.
בשימוש עם פד גימור ( Finishing) יתקבל ברק מרהיב.
Hyper Spray
אני מחכה בקוצר רוח להזמין את 2 המוצרים ולבדוק אותם.
Optimum נמצאים בשלבי השקה של 2 פדים חדשים למכונה.
פדים מדור חדש העשויים ממיקרופייבר.
כרגע זמין רק ה Polishing pad.
ברגע שיצא גם ה Compounding/Cutting Pad אני מקווה לקבל דוגמאות ולבדוק את המוצר.
בשעה טובה ולאחר 14 אימיילים ו - 2 טלפונים הפולישר הוזמן!
החבר'ה ב- Shinearama שיחקו אותה ונתנו תעריף שילוח זול משמעותית מכל השאר - 25 פאונד (לעומת 54 ו 79 במקומות אחרים).
כדי לנצל את המשלוח שגם ככה יצא סופר זול הוזמנו עוד כמה פריטים לאוסף:
מנזרנה - PO85RD 3.02 - שמו הולך לפניו כאחד הפולישים הטובים בעולם. הפולישים של מנזרנה אמורים להתמודד בצורה מעולה מעולה אם הצבעים הקשים של VW, BMW וכו'.
אין לי רכב גרמני, המנזרנה נחשבים לטובים בעולם, רמה מעל השאר עם תוצאות מובטחות ... הסובארו הולכת לנצנץ.
מנזרנה PO106FA - פוליש עדין לברק מדהים ועמוק
Optimum Opti-seal - הינו sealant מיוחד, שע"פ ביקורות רבות מספק הגנה לאורך זמן רב.
פדים - כתום - אגרסיבי, להסרת Swirls קשים. שחור - לפיניש.
מברשת לניקוי גלגלים.
אני מקווה שהכל יעבור בשלום עם המכס וכבר בסופ"ש הבא האימפרזה ניקוי Swirlx קטנטנים שהצטברו במהלך השנה האחרונה ואיטום הצבע עם ה - Opti-Seal,
הפולישר הנוכחי שלי נקנה תמורת סכום "זעום" בחנות לכלי עבודה והוא העתק סיני לכלי עבודה נפוץ יותר של MAKITA שנמצא לרוב אצל פחחים ושטיפות רכב שיודעות לעשות "פוליש/וקס" בסיסי (ובדר"כ להשאיר את הרכב מלא סימני פוליש...)
פולישר יונדאי
למרות התוצאות הטובות שהתקבלו עם הכלי הכבד והפראי הזה, אני מרגיש כל הזמן שחסר משהו (וגם מרגיש טוב את הכתפיים... נראה אותכם עומדים עם 3 ק"ג 5 שעות בידיים מונפות קדימה)
נכון שעם הזמן למדתי איך אוחזים נכון בדרקון הסיני, באיזה מהירות מבצעים כל שלב, כמה לוחצים ומה עושים שהוא מנסה לצאת משליטה ולטייל על הרכב, אבל עדיין הידיעה שיש סוג אחר של כלי עבודה, שעובד בטכניקה אחרת ומתנהג אחרת עם פוטנציאל לתוצאות מבריקות יותר, מאוד קסם לי.
אני מדבר כמובן על פולישר שעובד בעיקרון של Dual Action/Orbital.
ה - DA לא מסתובב על ציר אחר (רוטורי) אלא נע על 2 צירים שיוצרים שמיניות
לדיטיילר המתחיל, יש יתרון אחד ברור בשימוש עם פולישר DA, קשה מאוד, לכאורה, לשרוף את הצבע. (ושוב אני מדגיש את לכאורה, כי ברור שיהיה מישהו שינסה רק כדי להראות שאפשר)
ה- DA משווק ככלי נוח למתחילים, וככלי שיתן תוצאות טובות יותר למי שכבר שולט.
עם פולישר רוטורי, למי שעדיין לא מבין מהי העוצמה של הכלי הזה שימוש לא עדין יכול (לא חייב) להיות עם פוטנציאל לביקור אצל פחח לצביעת האיזור שלוטש יתר על המידה ועד לצבע הייסוד/פח.
אישית, לא נתקלתי במצב שהצלחתי לשרוף צבע, עבדתי בהתחלה עם חומרים עדינים, פד עדינים, ומהירות עבודה נמוכה ביותר, להתרגל, לקבל את התחושה, לבדוק את התוצאה של עבודה איטית.
אגב, עדיין אני משתדל להתחיל בצורה עדינה ולאט לאט להרים קצב. (לא עובר את מהירות 4).
בתקופה האחרונה, עם ההתקדמות צבירת הניסיון, שימוש בהמון חומרים שונים וצבירת הרבה ביטחון בשימוש נכון בפולישר, החלטתי שהגיע הזמן להזמין פולישר DA ועכשיו שיש לי בסיס להשוואה לראות אם זאת תהיה קניה נכונה.
על הפרק עמדו מס' פולישרים:
DAS-6 PRO
Meguiar's G220V2
Flex 3401
1. DAS-6 PRO - דגם ה- PRO מגיע עם מנוע 850W וכבל חשמל ארון יותר מהדגם הקודם DAS-6 מחירו נע סביב ה 119-139 פאונד לפני משלוח
2. G220 - הפוליש של מגוויארס, מגיע עם שם מכובד ותכונת "קרוז קונטרול" שאמורה לתת יותר מומנט ברגע שמפעילים לחץ ובכך לשמור על הסל"ד, מחירו החל מ- 150 פאונד ומעלה (יש גם גרסת G110 שמיועדת לארה"ב עם 110V)
3. FLEX 3401 - המלך הבלתי מעורער של עולם הדיטיילינג, כלי כלי ששמו ותוצאותיו הולכות לפניו, $371 לפני משלוח ומע"מ
ההתלבטות קשה, הFLEX יקר ועם המשלוח והמע"מ יעבור את ה- 2000ש"ח, עכשיו השאלה היא אם ללכת על המגוויארס או על ה PRO. ברוב ההשוואות בינהם, טוענים שה PRO נותנת תמורה לא פחות טובה מהמגוויארס.
חברת R.C.P מייבאת לארץ מוצרי דיטיילינג איכותיים של חברת Chemical Guy's וכעת מתחילה במכירה ישירה גם ללקוחות פרטיים.
תחום הדיטיילינג מתחיל לצבור תאוצה וכעת יש אפשרות לרכוש מוצרים אמיתיים של חברה מהמובילות בעולם.
חברת CG קיימת כבר למעלה מ- 40 שנים ובעלת קו מוצרים רחב ביותר לשוק המקצועי והפרטי.
יצא לי להתנסות עם כמה מהמוצרים שלהם והתוצאות היו מצויינות - ראו פוסטים קודמים בטיפול דיטיילינג לסקודה פאביה.
בנוסף למוצרי Chemical Guy's חברת R.C.P משווקת גם פדים למכונות פוליש של חברת Lake Country שנחשבת ליצרנית הפדים הטובה בעולם.
וזה לא הכל, יש גם מוצרים מעולים של חברת Ma-Fra מאיטליה שמייצרת מגוון של חומרי ניקוי לרכב, נוזלי ניקוי לרחיצת רכבים, חומרים לניקוי תא המנוע, ניקוי ריפודים ועוד ועוד.
הבלוג מברך את R.C.P על הפעילות החדשה שכוללת מכירה ללקוחות פרטיים ומקווה שפעילות זאת תעזור לתחום התרחב.
לרכישת מוצרים ניתן לפנות ישירות ליניב מחברת R.C.P - 0544427150
8 שעות ארוכות של דיטיילינג הוציאו את הסקודה המוזנחת כמו חדשה.
בעל הרכב שהוא שכן וחבר טוב היה שותף לעבודה ונדהם מהתוצאה הסופית.
התחביב החדש שלי והכתיבה עליו צוברים תאוצה.
בתחילת השבוע הגיעו לידיי כמה דוגמיות של פולישים, גלייזים ווקס של Chemical Guy's
מכיוון שעד עכשיו יצא לי לנסות בעיקר מוצרים של מגוויארס לא היתה כל שום אינדיקציה לגבי איכותם של יצרנים אחרים בתחום
אחרי היום ארוך הזה, אני יכול להגיד שאני ממש מרוצה מהתוצאות וקלות השימוש
של מוצרי Chemical Guys ואני אפרט בהמשך מה הפרמטרים להשוואה.
התהליך:
1. שטיפה - נשטף במכון שטיפה.
2. פנסים: התחלנו מהפנסים שהיו צהובים ולאחר שיוף רטוב על נייר שיוף 1200, וליטוש עם פוליש Lazer Buff של פשוט חזרו לעצמם.
ליטוש פנסים קדמיים
3. פלסטלינה - המון לכלוך ירד, החבר שהוא גם בעל הרכב עשה את רוב הרכב וכל הזמן נדהם מכמות הלכלוך שהיתה נעוצה בצבע.
פלסטלינה עם לכלוך שיצא מהמכסה מנוע
4. פוליש - כמו שאמרתי , הרכב היה במצב מוזנח, הצבע הלבן היה כבר אוף וויט/צהבהב, מלא Swirls ושריטות עמוקות.
כמו בכל התחלת הליך תיקון צבע, בדקתי מהו המוצר הנכון עם הפד הנכון להסרה נכונה של ה - Swirls.
מאוד אהבתי את ה - Lazer Buff , עם פד חיתוך הוא הסיר את ה Swirls ועם פד פוליש הוא הגיע לפיניש יפה מאוד.
הסרת Swirls
גם גילית פד מדהים של Lake Country - Foamed Wool Pad - זה פד מצמר סינטטני ששונה מהותית
מפדי הצמר הרגילים, הוא מוריד שריטות עמוקות ו- Swirls במהירות אדירה ומסיים עם פיניש כמו של פוליש פד. (בדר"כ אחרי שימוש בפד צמר יש סימני Swirls שצריך להוריד עם פד פוליש ופוליש עדין יותר).
הפוליש שעבד מעולה עם פד הצמר הספוגי הוא פוליש 3 של CG - Paint Correction 3 .
בשוק יש היום הגמוניה דיי חזקה של מגוויארס M105 שנחשב הכי טוב מבחינת שילוב של זמן עבודה,
הסרת שריטות, פיניש (הצבע מבריק לאחר שימוש ואין עליו שריטות שמאפיינות פולישים חזקים)
ה - Paint Correction 3 לדעתי שווה ערך ל - M105 או ממש קרוב בצורה שחובב כמוני עדיין לא יכול
להבחין בהבדל.
5. גלייז שנקרא Glossworkz של CG
- נותן עומק וממלא אי אלו שריטות שעדיין לא הוסרו. הגלייז הפך
את הצבע חלק
מאוד ולא נראו שריטות לאחר המריחה שלו. המריחה התבצעה עם פד פיניש שחור
של
Lake Country.
6. ווקס - נחזור שוב כדי שלא יהיו שאלו מיותרות - וקס/Sealent זה השלב האחרון. (גלייז בא לפני).
ה - Butterwax של CG נתן שכבת הגנה סופית ונמרח ביד (לא עושים רעש בין 2- ל -4 בצהריים.. )
המריחה וההסרה היו קלים ביותר והמראה שהתקבל מבריק בעל עומק.
לסיכום, אני מודה שהנאמנות של למגוויארס מתחילה להראות סדקים, או כמו שאמר
לי פעם חבר שגר בארץ רחוקה, יום אחד גלתה הקרפדה שיש עוד ביצות חוץ מהביצה
שלה.
אני אמשיך לנסות עוד מוצרים ולהעביר לכם טעימות קצרות ואת ההתרשמות שלי וטיפים לטכניקות עבודה שיעזרו לכם.
תוצאה סופית אחרי 2 שלבי פוליש, גלייז ווקס
אולי בכל זאת תתעורר תרבות דיטיילינג בארץ ונתחיל לראות מכוניות קצת יותר מבריקות ופחות שרוטות.
זאת התקופה האהובה עלי בשנה,
מזג האוויר מעולה, כולם באווירת חג ויש שפע של חופשים.
בקיצור, זמן אידיאלי לשפר את הטכניקה ולהתנסות על כמה רכבים נוספים.
מבחינת כלים ועזרים, אני מחכה לכלי עזר לפוליש ידני, גריפ HEX של ADAM'S:
גריפ זה אמור לתת פתרון דומה לפד של מכונה ועשוי מאותו חומר, ספציפית הגריפ הכתום הוא הכי אגרסיבי ואמור להיות לסגל להתמודד עם Swirls, כנראה לא באותה איכות וקלילות כמו עם מכונה אבל עדיין לתת פתרון איכותי יותר מסתם בד מיקרופייבר.
המבנה הארגונומי המיוחד אמור לספק נוחות אחיזה שתורמת לתוצאה הסופית.
מעניין לראות מה הגריפ יכול לעשות עם SwirlX.
מוצר דומה שגם בדרך לארץ הקודש:
הספוגית הזאת בנויה על טכנולוגית ה - CCS של חברת Lake Country, בדיוק כמו בפדים המפורסמים שלהם.
שוב, הצבע הוא כתום וזהו הפד האגרסיבי.
המוצרים האלה הוזמנו מתוך מחשבה שכלי העבודה בארץ מאוד מצומצמים, אין בארץ אפילו חנות אחת שמוכרת DA POLISHER (מכונת פוליש אצנטרית המיועדת לדיטיילינג), כמו כן , לחובב שלא רוצה להכנס להשקעה אדירה כנראה שאחד מהמוצרים האלה יכול להיות פתרון טוב.
סקירה והשוואה מול מכונה תעלה בפוסטים הבאים (בהתאם להגעת המוצרים).
החיפוש אחר מוצר שיכול להתמודד בצורה הטובה ביותר עם השריטות הרבות שמצטברות על צבע הרכב כתוצאה משטיפות, נמשך.
לפני שאמשיך לסקירה על ה - D151 - Reconditioning Cream חשוב לתת קצת רקע לקוראים שעדיין לא צברו ניסיון.
למה צריך לעשות פוליש לרכב?
לאורך השנים ובמיוחד כתוצאה משטיפות במכונה (וגם משטיפות ידניות) צבע הרכב מתמלא בשריטות קטנות שנראות היטב בשמש או תחת פנסי רחוב בלילה.
השריטות הרבות וחימצון של השכבה השקופה (Clear Coat) גורמים לצבע הרכב להיות ללא ברק.
ככל שהשכבת הגנה השקופה שמהווה את החלק החיצוני של הצבע נקיה יותר משריטות ולכלוך כך הרכב שלכם יבריק יותר.
למה חשוב לדעת באיזה מוצר להשתמש?
מוצר - פוליש, אמור להסיר את השריטות ושאר המפגעים. שימוש בפוליש חלש מדיי או חזק מדיי ישפיע על התוצאה הסופית ועל הזמן שדרוש לביצוע התהליך.
פוליש חלש יגרום לעבודה מאומצת ולתוצאה בינונית, לעומתו פוליש חזק יכול להיות מסוכן בידיים הלא מיומנות.
הגישה של דיטיילרים לביצוע נכון של תהליך תיקון צבע - יש להתחיל במוצר העדין ביותר שיכול לדעתכם לבצע את המשימה, לבחון אותו על חלק קטן ולהחליט אם זה המוצר הנכון או שיש לבצע בדיקה נוספת עם מוצר חזק יותר.
ה - D151 של מגוויארס שנקרא גם Paint Reconditioning Cream הגיע עם הבטחה גדולה מאוד ממגוויארס, "One Liquid Solution" הבטיחה התווית שעל המוצר, "D151 is aggressive enough to remove severe defects" טענו בתוקף החברים ב- AutoGeek.Net.
מגוויארס, הצליחו ליצור לעצמם דומיננטיות הן אצל אנשי מקצוע והן אצל חובבים.
הסיבה לכך היא שהמוצרים שלהם (במיוחד החדשים) מצליחים לספק את מה שהיצרן מצהיר ומה שהלקוח מצפה.
ה - D151 הוא מוצר All In One - פוליש + וקס באותו המוצר. המשמעות היא שזמן העבודה מתקצר משמעותית כי ועבודת דיטיילינג הופכת לחד שלבית במקום דו שלבית (פוליש + וקס) או תלת שלבית (חיתוך + פוליש + וקס).
ועכשיו לתמונות:
1. תמונת 50/50 (לפני/אחרי), שימו לב ל- 3 דברים, א.שריטות שנעלמו , ב. צבע שהפך ללבן , ג. ברק :
* בוצע עם מלטשת רוטורית, פד פוליש (צהוב) של מגוויארס.
2. ידית לפני (שימו לב לשריטות על הידית + שריטות בצבע בהשתקפות על הפנס):
אחרי:
3. גג הרכב אחרי:
סיכום
אין טוב יוצר ממראה עיניים! ה - D151 עומד במשימה ומספק תוצאה מהירה ואיכותית מאוד למוצר All In One.
הוא כמעט ולא מייצר אבקה (נוצרת בדר"כ בפולישים כשהחומר מתפרק על הצבע) ומרקמו הסמיך תורם לכך שאין השפרצות של חומר (או שהטכניקה שלי השתפרה ? :) )
D151 - הינו מוצר מהקו המקצועי של מגוויארס, החלטה דיי מוזרה מכיוון שהוא קלאסי לחובבן שרוצה תוצאה טובה ומהירה.
הערות
D151 מספק תוצאה טובה מאוד, לא מושלמת. שימוש ב - M105 או ב - SwirlX לפני ה - D151 יכול להרים את התוצאה הסופית לדרגת מושלמת.
כמו כן עבודה במקטעים קטנים, מעבר איטי בלחץ בינוני מומלץ כדי להשיג תוצאה טובה.
במקרים מסויימים רצוי לעבוד על אותו מקטע שוב כדי להסיר לגמרי שריטות עמוקות.
לצערי דואר ישראל קצת איטי, וה - D151 של Meguiars רק השתחרר מהמכס ביום ה' בבוקר.
רציתי מאוד לנסות את המוצר על ההונדה הלבנה עטורת ה - Swirls וכתמי מים שהתייבשו במשך השנים על הצבע.
אומרים שכל עכבה לטובה, ואכן כך, החלטתי לבדוק אילו מהמוצרים שברשותי יכול להתמודד עם ה- Swrils ושאר האלמנטים שהצטברו על הצבע של הרכב.
הרכב נשטף (אתמול) ועבר ניגוב עם Optimum no rinse לפני הבדיקה.
שטח הניסוי - מכסה המנוע , מחולק לחלקים.
מוצרים:
- פלסטלינה. (כלשהי)
- Optimum no rinse - סיכוך לפלסטלינה.
- Autotglym - Super Resin Polish
- Ardex - Stereo Glaze #2
- Meguiar's SwirlX
* מוצר הבקרה היה Meguiar's M105 (אין Swirl שיכול להישאר אחריו).
הרכב לפני:
כל הבדיקות בוצעו עם מלטשת רוטורית במהירות בינונית (3) - פד לבן של Lake Country
(שימוש באותו פד נועד ליצר סביבת ניסוי קבועה)
המוצר הראשון - Autoglym Super Resin Polish
מוצר זה הוא מוצר All in one (פוליש וקס באותו המוצר)
תוצאה - לאחר כמה וכמה מעברים- עדיין רואים SWIRLS בבירור (תחת תאורה חזקה), מבריק, אבל לא מושלם.
ציון - 2.5 (מתוך 5)
המוצר השני - Ardex Stereo Glaze #2
פוליש בדרגה בינונית של חברת ARDEX.
תוצאה - הפולישים של ARDEX הם שם דבר בעולם המקצועי, הפיניש יצא מבריק וחלק מאוד ביחס למוצר הקודם, אבל עדיין לא ניקה לגמרי את ה - Swirls. (לדעתי שימוש ב- Stereo glaze #3 היה מנקה לגמרי את השריטות).
ציון - 3.5 (מתוך 5). (אני אשמח לבדוק את #3 ולראות את ההבדל...)
המוצר השלישי - Meguiar's SWIRLX
המוצר הזה פשוט לא מאכזב!
Meguiar's מצאו נוסחה כמעט מושלמת לטיפול מושלם ב- Swirls והתוצאות חד משמעיות.
זמן העבודה קצר, הפיניש מעולה, בקיצור, כמעט מושלם.
ציון - 4.5 (מתוך 5).
אגב, שימוש ב Cutting Pad של Meguiar's עם ה - SwirlsX עדיף במקרים שעדיין נשארים קצת Swirls.
לסיכום, אם אתם מחפשים מוצר עם "תעודות" לא תתאכזבו מה - SwirlX, בשימוש עם פד נכון, יש למוצר זה יכולת נהדרת ופיניש איכותי.
ותמונה לסיום
*** שימו לב לברק המדהים וזה עוד לפני שכבת וקס שנתנה מראה נוצץ ועומק לברק.
בפוסט הבא:
Meguiar's D151 - המוצר יבחן בחלק נוסף של הרכב - הגג.
בחיפוש אחר מוצר ALL IN ONE (גם פוליש וגם וקס) מצאתי כמה וכמה מוצרים שרובם התאפיינו בעוצמת חיתוך - CUTTING דיי חלשה.
ברוב המקרים, מוצר עם עוצמת חיתוך חלשה, אכן ייתן ברק נחמד, אבל לא יסיר שריטות ו - Swirls במיוחד אם הם משמעותיים.
כאן נכנס לתמונה מוצר דיי חדשני של חברת Meguiar's - D151 Paint Reconditioning Cream
עם שם שיותר מתאים למשחה לשימור ריפודי עור, המוצר הזה אמור להיות מסוגל להתמודד בכבוד עם Swirls ושאר פגמים.
ביקורות רבות שקראתי (כללו גם תמונות של תוצאות מעניינות) נתנו לי סיבה מצדקת לתת סיכוי למוצר הזה.
סה"כ, אין לי ימים שלמים להשקיע בתחביב זה, וגם ככה רוב החברים שמקבלים פינוק לרכב מסתפקים טוב מאוד בברק מדהים ושכבת וקס טרייה על רכבים שלא חלמו לקבל טיפול.
ביקורת לדוגמא: -Meguiar-s-D151-Paint-Reconditioning-Cream-Review
גלון (כמו בתמונה) + פד Cutting של Meguiars ניכה מחשבון הבנק לא מעט כסף מכיוון שמשלוח של פריט כ"כ כבד עולה לא מעט. אבל לפחות יצא שהפד בעצם רוכב על המשלוח (בדר"כ רק משלוח של פד יוצא 13$)
נושא הפדים מאוד מענין במקרה של המוצר הזה,
מכיוון שהוא לא מוצר מאוד אגרסיבי, ניתן לקבוע את רמת החיתוך ע"פ קשיחות הפד.
לפגמים קשים - Cutting Pad
לפגמים קלים יותר ולברק מדהים - Polishing Pad
בביקורות גם מצויין לטובה נושא הוקס שכלול בתוך המוצר.
להערכתי, זה אמור להיות שילוב של SwrilX עם וקס סינטטי, כלומר הטוב משני העולמות.
המוצר בדרך אליי ורכב הניסוי כבר מחכה בקוצר רוח - הונדה סיויק לבנה שנת 2006.
מכיוון שבלוג זה מיועד לחובבי התחום נראה לי נכון להתחיל את הפוסטים על פולישים בפוסט על מוצרי All In One.
עבודת הדיטיילינג הראשונה שנעשתה על הסובארו שלי היתה להפתעתי עבודה חד שלבית שכללה פוליש ווקס במוצר אחד.
להפתעתי הרבה ולמען האמת גם להפתעת הדיטיילר, התוצאה היתה ממש טובה וזה גרם לי לחשוב הרבה בנושא.
בעבר, פוליש קלאסי כלל 3 שלבים:
1. Cutting
2. Polishing
3. Finishing
וכמובן גלייז + וקס או רק וקס לאחריו.
היום מוצרי הפוליש התקדמו והם נוטים להיות אגרסיביים בתחילת הפעולה ולהתפרק תוך כדי, כך שגם מוצר אגרסיבי, לאחר זמן קצר מתפרק ונעלם.
דבר זה מאפשר לקבל פיניש מבריק בלי צורך למעבר נוסף עם פוליש עדין יותר. (תלוי בצבע הספציפי)
עובדה זאת בשימוש נכון עם מוצרים איכותיים ופד (למכונה) איכותי יאפשר גם לחובבן לדלג מ- Cutting
ל- Finishing, ובעצם לחסוך שלב.
אבל, עדיין מעבר כפול + וקס = 3 שלבים, כלומר המון זמן.
למי שעוסק בתחום לפרנסתו, זמן = כסף, ותוצאה של מוצר AIO - All In One שווה הרבה כסף.
למי שעוסק בזה כתחביב, רכישת מוצר אחד במקום מגוון מוצרים הינה חיסכון מובהק.
תוצאה רצויה מהליך דיטיילינג תלויה מאוד במצב ההתחלתי ומה אנחנו באמת רוצים.
מי שרוצה להגיע למצב של רכב תערוכות כנראה שכדאי שישקיע בהליך רב שלבי ובמוצרים איכותיים ביותר.
למי שרק מחפש להבריק את הרכב ולהמשיך לנסוע כרגיל, AIO הוא פתרון קלאסי.
החיסרון המובהק של רוב מוצרי AIO הינו יכולת Cutting חלשה, כלומר,במקרה של Swirls עמוקים, או צבע קשה
מוצר AIO יתקשה להסיר את הפגמים בצבע בצורה מלאה.
ניתן להתגבר במידה מסויימת על החסרון ולהשתמש בפד אגרסיבי וקשה. פד כזה יתן יכולת Cutting חזקה יותר.
ובמידת הצורך לעבור שוב עם פד רך יותר.
מוצרים זמינים בארץ?
נתקלתי רק ב"סופר ווקס" של Autoglym שמשווק ע"י יעקובי וכנראה ששאריות המלאי שלו נמצאות רק בחנות של יעקובי בפ"ת.
* כדי להגיע לתוצאה איכותית יותר, מומלץ להתשתמש כמובן במכונה ולא לעבוד ידנית.
* ניקוי הרכב עם פלסטלינה הוא שלב חובה לפני שימוש בכל מוצר פוליש.
* עם כבר החלטתם על עבודה ידנית... תשקיעו בפד איכותי:
נמכר ב: autopia-carcare (יש 4 דרגות.. אותו חוקיות כמו במכונה)
שטפתם, שפשפתם, עברתם עם פלסטלינה ומרחתם שכבת וקס.
הרכב מבריק ומוגן.
העבודה לא נגמרה, עכשיו צריך לנקות את כל המטליות, פדי המריחה של הוקס, המברשות וכו'.
במהלך העבודה המטליות/כפפות הניקוי/פדי מריחה לוקס ושאר העזרים צוברים המון לכלוך.
הלכלוך הזה יכול ליצור שריטות עדינות עם הזמן על הרכב (SWIRLS) וכל פעם שתנקו את הרכב יתווספו עוד שריטות.
לצערנו אין האמת חומר שמונע SWIRLS, יש רק מגוון פולישים שיודעים להוריד אותם ביחד עם שכבה דקיקה משכבת ההגנה השקופה של הרכב (CLEAR COAT).
כדי להמנע ככל האפשר משריטות הנוצרות בשטיפה מומלץ מאוד לכבס (כביסה ידנית עם חומר לכביסה ביד) את:
1. מטלית הניגוב (של השטיפה) - בהנחה שהתקדמתם למטלית מיקרופייבר, מטלית זאת צוברת לכלוך במהלך
הניגוב. רחיצתה לאחר כל שימוש תצמצם משמעותית את כמות המזהמים שננעצים בה. רחיצה במים חמים
עם השריה של כמה דקות תשחרר את הלכלוך לתעניק מטלית ניגוב שלא תשרוט לכם את הרכב בשטיפה
הבאה.
2. כפפח הרחצה - גם כאן אני מקווה שזנחתם את הספוגים הישנים ועברתם לכפפת מיקרופייבר.
אביזר זה צובר המון לכלוך. ויש לרחוץ אותו במים חמים עם כמות נאה של נוזל כביסה (חצי פקק וקצת מים).
תנו לכפפה לשבת כמה דקות במים החמים עם הסבון שכל הלכלוך יתפרק.
3. מטלית הניגוב של הוקס - מטלית זאת צברה את כל הוקס שנוגב מהרכב. ניעור חזק יוצא ממנה הרבה, אבל
שטיפתה הכרחית כדי שבפעם הבאה היא תסיר את הוקס מהרכב בקלות ובלי שריטות (מים חמים ונוזל
לכביסה ביד)
*יש לרחוץ את מטלית/ספוג/כפפה בנפרד כדי שלא יעבור לכלוך מיותר בין אחת לשניה.
*אחרי ההשריה בנוזל כביסה סחטו היטב, מלאו מחדש מים נקיים (עדיף חמים) ושטפו את המטלית/כפפה
מהסבון
*לאחר ההשריה שטפו מס' פעמים את המטליות, פעם אחת לא מספיקה - תוכלו לראות שכשאתם סוחטים יש
המון לכלוך בדלי/גיגית
לרבים מאיתנו יש רכבים דיי שמורים, אבל גם רכב שמור שנשטף בקביעות במכוני שטיפה יראה סימני עייפות לאחר כמה שנים.
אין כמו טיפול דיטיילינג טוב להחיות מחדש את הצבע ולהסיר Swirls מיותרים.
חבר שהגיע עם הרכב שלו סייע בטיפול דיטיילינג נאה למאזדה 3 שלו.
להפתעתי הרכב היה כמעט ללא Swilrs בולטים אבל עדיין היה ניתן לראותם תחת תאורה חזקה.
הרכב לפני הטיפול:
למרות הניקיון לכאורה, הרכב מעולם לא עבר טיפול עם פלסטלינה או פוליש,
שלב הפלסטלינה היה ארוך וכמויות גדולות של לכלוך הוצאו ממכסה המנוע, הגג ומכסה תא המטען:
הרכב הגיע שטוף ועבר ניקוי נוסף עם Optimum no rinse.
חומרים וכלים בשימוש:
- מלטשת פחחים (פולישר רוטורי)
- Optimum no rinse - שימש לניקוי וסיכוך לפלסטלינה
- פלסטלינה (לא ממתוגת) נרכשה במחיר אטרקטיבי ונותנת תמורה מעולה
- Meguiars Soft Buff™ 2.0 Cutting Pads, 7 inches
- Meguiars Swirlx
- 3M Perfect-It Show Car Liquid Wax - Autoglym Vinyl & Rubber Care (צמיגים)
התוצאה הסופית מרהיבה:
לסיכום, לא כל הנקי נוצץ. 5 שעות של עבודה (בצל) הניבו תוצאות מרהיבות.
המטרה הבאה היא לשמר את התוצאה לזמן ארוך ככל האופשר.
ככל שאני צולל יותר לתחום אני רואה יותר ויותר שאלות זהות של הרבה חובבי רכב שרוצים לשמר את המראה החדש של הרכב שלהם.
שמירה של הצבע מורכבת מכמה שלבים:
1. שטיפה - שטיפה תקופתית של הרכב חשובה מאוד, אבל שטיפה לא נכונה תזיק מאוד לשכבת ההגנה של הצבע.
2. הגנה - גם הרכב צריך קרם שיזוף/לחות/אנטי אייג'ינג. וקס איכותי הוא פתרון מושלם. וקסים סינטטיים מחזיקים
יותר זמן.
3. תיקון צבע (פוליש) - הסרת SWIRLS, החזרת הברק לצבע שדהה. טיפול תקופתי ע"פ צורך (אחריו תמרח
שכבת וקס.חומר אוטם להגנה).
שילוב נכון ותקופתי של שטיפה כל שבוע שבועיים, פלסטלינה + וקס כל 3 חודשים(לתזמן לפני גשם ראשון, לפני תחילת החום של הקייץ) יעזרו מאוד להגנה נכונה על הצבע.
רכב חדש - הקדימו תרופה למכה ובצעו טיפול פלסטלינה + וקס מייד עם קבלת הרכב.
סוכנויות רכב רבות יציעו לכם ציפוי טפלון, זהו טריק שיווקי למכור לכם ווקס רגיל עם קצת טפלון.
בבדיקה בפורומים מיקצועיים המקצוענים מארה"ב טענו בתוקף שציפוי טפלון הוא טריק שיווקי כדי לגרוף כסף רב בלי תמורה אמיתי מעבר להגנה בסיסית של וקס.
אל תהיו פראירים!
בחנויות שמוכרות ציוד לדיטיילרים אין דבר כזה שנקרא ציפוי טפלון.. יש וקס עם טפלון, או פוליש עם טפלון. מוצרים
אלה הם עוד מוצר בלי הצדקה למחיר שחיטה.
המוצרים המובילים בתעשייה לא מכילים טפלון.
ציפוי הגנה מיוחד
בניגוד לטפלון בלוף, ישנם 2 ציפויים שכן יספקו הגנה ארוכת טווח לרכב:
1. NANO COATING - תחשבו על הוקס הסינטטי הכי טוב שאתם מכירים ותהפכו אותו לקשה יותר בעל עמידות
לשנתיים.
2. Optimum Opti-coat 2.0 - מוצר מיוחד לשימוש מקצועי עם תוצאות מרהיבות
ה- Opti-Coat וציפויי הנאנו יספקו הגנה שאין כמוה, אבל במחיר גבוה עם מורכבות שימוש מעבר לווקס רגיל.
הסרטון הבא מראה רכב 3 חודשים אחרי שקיבל טיפול הגנה עם Opti-coat 2.0
טיפים
*שטיפה במכונה מהירה ונוחה, אבל יוצרת SWIRLS (מספיק שטיפה אחת) - שטפו בעצמכם אם SWIRLS
מפריעים לכם.
*תמיד שטפו בצל ולא בשמש.
* השקיעו בכפפת מיקרופייבר ומטלית ניגוב ממיקרופייבר. הקפידו לנקות היטב לאחר כל שימוש.
* וקס טוב יעשה את העבודה לאורך זמן. חקרו היטב איזה מוצר באמת שומר על הרכב ועומד בהבטחת היצרן.
* EBAY - נכון, משלוחים לא זולים, אבל שווים את הכסף כדי לקבל מוצר איכותי.
* שטפו בשיטת 2 דליים - צמצמו משמעותית שריטות ברכב.
* חסכו במים!!! שטיפה טובה לא מצריכה הרבה מים - Optimum no Rinse
בפוסטים הקודמים ראיתם מה האפשרויות לשטיפת רכב,
- שיטת 2 דליים וסבון רגיל לרכב
- בלי מים עם מוצרים חדשים
- NO RINSE - בלי לשטוף את הסבון
עכשיו שהרכב נקי, הגיע הזמן לשלב הבא בטיפוח הרכב - פלסטלינה - CLAY
הרכב נקי, עכשיו סיימתם לשטוף אותו אבל האם הצבע באמת נשאר נקי?
מסתבר שלא! לצבע שלכם נדבק לכלוך שננעץ בצבע ואפילו לפעמים חודר את שכבת ההגנה השקופה של הצבע.
הפסלטלינה לרכב הומצאה ביפן אי שם בסוף שנות ה-80 ומשמשת אמצעי בטוח להסרת מזהמים (שלא יורדים בשטיפה) מהצבע.
שימוש בפלסטלינה הוא שלב חשוב מאוד לפני ביצוע פוליש לרכב אבל בשום מקרה לא מחליף את שלב הפוליש.
הפוליש מוריד שריטות, הפלסטלינה מורידה לכלוך שהתאחד עם הצבע.
שימוש בפלסטלינה הוא קל מאוד ובטוח מאוד (בתנאי שמקפידים על כמה כללים - ראו בהמשך)
מתי להשתמש?
גם אם הרכב שלכם חדש והרגע מסרו ליידכם את המפתחות יש סיכוי טוב מאוד שכבר עכשיו לא יזיק לו ניקוי עם פלסטלינה. הרכב החדש שלכם התנייד במשך חודשים עד שהגיע אליכם, על אוניות, משאיות ובמגרשי המתנה.
בזמן זה מזהמים רבים כבר נדבקו לצבע וכעת יש להורידם.
הפלסטלינה מיועדת להכנת הצבע לשלבים הבאים בטיפול הצבע כגון פוליש או וקס.
איך יודעים מתי צריך להשתמש?
לאחר שטיפת הרכב, העבירו את גב היד (רגיש יותר) על הרכב. אם אתם מרגישים בליטות קטנות, אלה הם המזהמים שכבר התאחדו עם הצבע ויש להסירם.
*פוליש לא תמיד יכול להוריד מזהמים שהפלסטלינה מסירה.
*אי שימוש בפלסטלינה לפני פוליש יכול לגרום לשריטות נוספות - הלכלוך שלא הוסר עם פלסטלינה ננעץ בפד שאיתו מבוצע הפוליש ושורט את הצבע
אז איך זה בעצם עובד?
שימוש בנוזל סיכוך - CLAY LUBE מונע מהפסטלינה להדבק לצבע אבל כן מאפשר לה ללכוד את המזהמים.
לכן חשוב להשתמש בנוזל שיועד לכך ולא רק במים או סבון רגיל.
המים לא מסככים בצורה נכונה, וסבון רגיל לא מיועד למשימה.
הפלסטלינה מחליקה על הצבע, מבלי לשרוט אותו ושימוש נכון בנוזל איכותי תורם לתהליך.
סוגי פלסטלינה
יש רמות של אגרסיביות, מחומר אגרסיבי לעדין.
הפלסטלינות האגרסיביות מיועדת לשימוש מקצועי של פחחי רכב להסרת מזהמים קשים.
פלסטלינה בינונית עד עדינה מיועדת לשימוש רחב יותר ומיועדת לדיטיילרים.
איך משתמשים:
- חומרים וכלים: גוש פלסטלינה (כ- 50גרם), חומר סיכה (CLAY LUBE, DETAILER SPRY), מטלית
מקרופייבר נקיה .
- עובדים בצל, בשמש יש סיכוי טוב שהפלסטלינה תדבק לצבע.
- שטפו את הרכב בצורה י ס ו ד י ת!!! לכלוך שלא הוסר יכול לגרום נזק לפלסטלינה ולצבע שלכם.
- יש ללוש את הפלסטלינה כדי שתתרכך וליצור חתיכה בגודל של כ- 10ס"מ, שטוחה אבל לא דקה מדיי.
- יש לרסס שטח של כ 60ס"מ על 60ס"מ ולרסס קלות את הפלסטלינה עם נוזל הסיכוך(לפני השימוש הראשוני)
- בהתחלה תרגישו התנגדות ראשונית והפלסטלינה עלולה להעצר מדיי פעם. חשוב מאוד להוסיף נוזל סיכוך כדי
שתמשיך להחליק.
- כעת יש לעבוד עם הפלסטלינה תוך שימוש בלחץ עדין כדי שהפלסטלינה התחליק על הרכב ולא תתקע.
- לא צריך לשפשף יותר מדיי. מס' מעברים על מקטע. ניגוב עם מטלית מיקרופייבר ובחינה עם היד של השטח עליו עבדתם
מרגיש חלק? המשיכו הלאה. מרגיש מחוספס, רססו שוב ועברו עם הפלסטלינה עוד עמה פעמים.
- בין מקטע למקטע חשוב ללשוש את הפלסטלינה ולעצב אותה מחדש, כך הלכלוך נטמע פנימה והשכבה
החיצונית נקייה.
סיימנו, מה עכשיו?
אחרי שעברתם על כל הרכב וניגבתם היטב עם מטלית מקרופייבר, הצבע שלכם נקי וחלק, כדי לשמור על עבודתכם יש למרוח שכבת ווקס או חומר אוטם.
גם אם היתה לכם שכבת הגנה לפני התהליך היא הוסרה. כעת יש למרוח שכבה חדשה.
אם אתם ממשיכים לשלב הפוליש אין צורך בוקס. בצעו את שלב הפוליש ולאחריו מרחו שכבת וקס.
* אזהרה - נפלה לכם הפלסטלינה על הרצפה? זרקו אותה לפח! הלכלוך שנדבק אליה מהווה סכנה לרכב שלכם.
* יש לאחסן את הפלסטלינה בקופסת פלסטיק בה מאוכסנת רק הפלסטלינה.
* אל תשאירו את הפלסטלינה ברכב. אחסנו בבית/במחסן. הטמפ' ברכב בקיץ גבוהה מדיי ותזיק לה.
* שימוש בפלסטלינה מומלץ כטיפול תקופתי וכהכנה לשלב פוליש או שלב ווקס.
וכמובן, נסיים בסרט הסבר שימחיש בדיוק את השלבים והדגשים, תהנו:
צעד קטן נוסף בתחום, ומוצרים חדשים שנכנסים לארצנו הקטנה
Detailing shop בכפר סבא - המקום לשטיפה ירוקה ואיכותית מרחיב את מגוון המוצרים של חברת ארדקס ומציע וקס מהיר של ARDEX הנקרא VIPER WAX. מוצר קל לשימוש עם תוצאה איכותית ביותר (ראיתי את התוצאה באחד הביקורים במקום)
מוצרים נוספים כוללים סיליקון רב שימוש לכל סוגי הפלסטיק ברכב.
כן, אפשר לשטוף בלי מים!
שטיפת רכבים מבזבזת המון מים ולא רק בישראל, גם במדינות אחרות בעולם שימוש בצינור אסור ויש הנחיות מפורשות להמנע מבזבוז מים.
יצרנים מסויימים עלו על הטרנד הזה ומספקים מוצרים שמכילים פולימרים מיוחדים ש"מרימים" את הלכלוך מהצבע" , כך שלא יווצרו שריטות בעת הניגוב.
לאחר הניגוב, הרכב מבריק ונשארת עליו שכבת חומר חלקה שדוחה הצטברות לכלוך (בניגוד לשטיפה רגילה שלא משאירה שום הגנה)
לא ראיתי מוצרים כאלה בארץ עדיין...
אגב העלות כנראה לא כ"כ זולה אבל אין מחיר ללהיות "ירוק" ;)
טיפ כללי - צל
לא רק אנחנו נשרפים בשמש! גם האוטו! הצבע הפלסטיקים הכל.
נכון, צבעי רכבים והפלסטיקה השתפרו, אבל מיקום טוב בצל תמיד טוב יותר (וגם נעים יותר לנהג בכניסה לרכב).
כל פעולות הטיפוח של הרכב חייבות להיות מבוצעות בצל. לא עובדים בשמש (גם לא בחורף).
איך שומרים על רכב שנמצא בשימוש יומי?
שמירה על רכב מבוצעת כתוכנית עבודה:
1. כל שבועיים - שטיפה
2. כל 3 חודשים - פלסטלינה+ווקס
3. כל חצי שנה/שנה - שיפור מצב הצבע (פוליש וכו').
שטיפה של שבועיים תסיר מהרכב את הלכלוך הרב ותמנע הצטברות מזהמים על הצבע
פלסטלינה כל 3 חודשים תסיר לחלוטין לכלוך שנדבק לרכב ומריחת ווקס לאחר הפלסטלינה יתן שכבת מגן שתרחיק לכמה שבועות (תלוי בווקס הספציפי) מזהמים מהצבע
הרכב: אימפרזה 2004 , GX 2.0
נרכש בסוף 2010 והיה אבן הדרך הראשונה לעולם הדיטיילינג.
לאחר הרכישה הרכב עבר ניקיון יסודי ועדיין הצבע נראה חסר ברק ובעיקר עם שריטות רבות שנוצרו ע"י מכונות שטיפה ושטיפות לא נכונות.
ניסיון להשתמש במוצרי מדף קיימים לדוגמא RUBBING COMPOUND באייס/אוטו דיפו לא הועילו והובילו אותי לפנות למקצוענים.
מחקר קצר באינטרנט הבהיר שיש רק אדם אחד,מקצוען אמיתי, שיכול להחזיר את הברק לרכב, יבגני מ- נס דיטיילינג.
ואכן לאחר כ 5 שעות של פלסטלינה, פוליש ווקס התוצאות דיברו בעד עצמן:
לפני - שריטות בולטות בעיקר בשמש או בתאורת לילה חזקה
אחרי- צבע נטול שריטות
רבותי, מהפך!
מעוד רכב דהוי ומתיישן, הגיח רכב מבריק ונוצץ
השינוי המדהים נתן רצון לשמר את התוצאה ועל זה אני עוד אדבר הרבה
